{"id":2818,"date":"2024-03-19T13:33:00","date_gmt":"2024-03-19T13:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/archaeologie.ideenset.ch\/?p=2818"},"modified":"2025-02-17T15:53:38","modified_gmt":"2025-02-17T15:53:38","slug":"romerstrasse-in-arch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archaeologie.ideenset.ch\/fr\/romerstrasse-in-arch\/","title":{"rendered":"Route romaine d\u2019Arch"},"content":{"rendered":"\n

Beim Bau der Nationalstrasse A5 legte der Arch\u00e4ologische Dienst des Kantons Bern 1991 in Arch einen 40 m langen Abschnitt der r\u00f6mischen Strassenverbindung zwischen Aventicum Helvetiorum<\/em> \/ Avenches und Salodurum<\/em>\/Solothurn frei. Dieser r\u00f6mische Strassenabschnitt kann in einem Schutzbau zusammen mit einem Leugensteinfragment in Arch besichtigt werden. Ein rekonstruiertes Radpaar mit Achse bietet zudem die Ursache der Fahrrinnen auf dem Strassenbelag.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

mehr<\/div>
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Die Bedeutung der R\u00f6merstrassen<\/strong>
Strassen, wie auch diejenigen, welche das Gebiet des Seelandes erschlossen, waren wichtige Verkehrswege, welche prim\u00e4r f\u00fcr Truppentransporte angelegt wurden. Sie dienten aber auch als Verbindungen zwischen wichtigen St\u00e4dten und Milit\u00e4rlagern und waren f\u00fcr den Handel und die Kommunikation von grosser Bedeutung.<\/p>\n\n\n\n

Im Seeland sind an verschiedenen Stellen bei arch\u00e4ologischen Ausgrabungen Spuren von R\u00f6merstrassen zum Vorschein gekommen. Bei Arch verlief sie am Hangfuss, nicht zu nah am Wasser, aber auch nicht auf dem H\u00fcgelkamm. Moderne Strassen folgen gelegentlich noch heute der antiken Strassenf\u00fchrung.<\/p>\n\n\n\n

\"Rekonstruktion
Rekonstruktion der R\u00f6merstrasse in Arch (\u00a9Thomas Burri, Arch\u00e4ologischer Dienst des Kantons Bern)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der urspr\u00fcngliche Aufbau der R\u00f6merstrasse im Berner Seeland (vgl. Rekonstruktionszeichnung in der Bildergalerie)<\/strong>
1. Die Strasse bestand aus einem 6 m (20 r\u00f6mische Fuss) breiten, im Querschnitt linsenf\u00f6rmigen, geb\u00e4nderten Kiesk\u00f6rper, der aus mehreren, immer wieder erneuerten Fahrbahnen gebildet war.

2. F\u00fcr die erste Fahrbahn wurde der Untergrund mit einer Steinsetzung befestigt.

3. Auf den einzelnen Fahrbahnen zeichneten sich Fahrspuren von Wagen ab. Meist lassen sich vier Hauptgeleise ausmachen: Sie geh\u00f6rten zu zwei 1,4 m breiten Wagenspuren, deren innere Geleise sich \u00fcberkreuzten.

4. Bergseits begleitete ein aus Kieseln gebauter Geh- oder Viehweg die Fahrbahn.

5. Am rechten Fahrbahnrand stand ein Leugenstein, welcher die Distanze zur n\u00e4chstgelegenen Stadt (im Falle von Arch vermutlich Avenches\/Aventicum<\/em>) angab und zudem eine Huldigung an den regierenden Kaiser enthielt.

R\u00f6mische Strassen zeichneten sich durch lange, gerade Abschnitte mit abrupten Richtungswechseln ab. Wegen der niederen Geschwindigkeit der Fahrzeuge waren gr\u00f6ssere Kurvenradien \u00fcberfl\u00fcssig. Die r\u00f6mischen Strassen wurden \u2013 im Gegensatz zu den mittelalterlichen Verbindungen \u2013 geplant, abgesteckt und erst dann realisiert.

Der r\u00f6mische Strassenabschnitt<\/strong>
Der Verlauf der R\u00f6merstrasse zwischen B\u00fcren an der Aare und Nennigkofen ist neben Arch noch an vier weiteren Stellen durch arch\u00e4ologische Grabungen lokalisiert worden. Auf Luftbildern des Jahres 1976 sind ausserdem zwei Teilst\u00fccke von total 4,2 km L\u00e4nge erkennbar; 5,8 km liegen unter aktuellen Strassen oder Wegen.

Die Tabula Peutingeriana<\/em>, die \u00e4lteste erhaltene Strassenkarte des R\u00f6mischen Reiches<\/strong>
Die nach ihrem Vorbesitzer Konrad Peutinger (1465\u20131547) benannte Handschrift ist die Kopie der einzigen, erhaltenen Strassenkarte der Antike. Sie entstand um 1200 und besteht aus elf Teilst\u00fccken aus Pergament, die urspr\u00fcnglich eine etwa 6,75 m lange und rund 34 cm breite Rolle bildeten. Darauf abgebildet ist eine \u00dcbersicht zu Hauptstrassen und Verbindungslinien in den Territorien des R\u00f6mischen Reiches im 4. Jahrhundert, von Spanien bis zu den L\u00e4ndern des indischen Subkontinents. (Das Original befindet sich in der Nationalbibliothek von Wien.)<\/p>\n\n\n\n

\"Auf
Auf diesem Kartenausschnitt finden sich die Ortschaftsbezeichnungen EBURODUNO (Yverdon-les-Bains), AVENTICUM (Avenches), PETINESCA (heutiges Studen), SALODURUM (Solothurn) und AUGUSTA RAURICA (Augst). Der oder die Zeichner*in verzichtete unter anderem auf die Eintragungen der damals bekannten Orte von Urba\/Orbe und Abiolica (heutiges Pontarlier, FR).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

R\u00f6mische Meilensteine\/ Leugensteine<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Fragment
Fragment des Leugensteins von Arch:\nIMP CAES . M . AU\nCAPINUS PIUS FL\nAUG LXX\n\nIm rekonstruierten Volltext bedeuten die Abk\u00fcrzungen:\nIMPERATOR CAESAR MARCUS AURELIUS\nCARINUS PIUS FELIX\nAUGUSTUS LEUGAE VIGINTI\n\nDie \u00dcbersetzung lautet:\nKaiser Markus Aurelius Carinus, der fromme und gl\u00fcckliche Augustus, 20 Leugen (44,44 km bis Avenches).\n\n(CC-BY-SA Martin Furer)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die entlang der r\u00f6mischen Strassen aufgestellten S\u00e4ulen gaben die Entfernung zur n\u00e4chstgelegenen Stadt in r\u00f6mischen Meilen (milia passum<\/em>, \u00abtausend Schritte\u00bb) an, was zur Bezeichnung \u00abMeilensteine\u00bb f\u00fchrte. 1 Meile misst rund 1480 m.
Die oft anzutreffende Angabe in keltischen Leugen (1 leuga misst rund 2200 m) f\u00fchrte zum analogen Begriff \u00abLeugensteine\u00bb.
Die Inschriften erw\u00e4hnten dar\u00fcber hinaus den Namen und die Ehrentitel des Kaisers, welcher den Bau oder die Ausbesserung der Strasse angeordnet hatte.

Das Fragment des Leugensteins von Arch<\/strong>
In der abgelagerten Deckschicht, welche u\u0308ber dem Strassenko\u0308rper in Arch lag, wurde ein Sa\u0308ulenfragment mit flu\u0308chtig eingeritzter Inschrift entdeckt. Diese nennt den ro\u0308mischen Kaiser Carinus. Offenbar wurde die S\u00e4ule wa\u0308hrend seiner Regentschaft (283\u2013285 n. Chr.) in Zweitverwendung als Leugenstein an der Strasse aufgestellt.
Die Inschrift auf dem Leugenstein besteht aus damals verst\u00e4ndlichen Abk\u00fcrzungen. In der eingekerbten Inschrift wird das U als V geschrieben, da ein U wesentlich schwieriger zu meisseln ist. Dies sieht man auch bei Antiqua-Inschriften auf alten Bauernh\u00e4usern oder auf Ell-St\u00e4ben.<\/p>\n\n\n\n

IMP CAES . M . AU
CAPINUS PIUS FL
AUG LXX

Im rekonstruierten Volltext bedeuten die Abk\u00fcrzungen:

IMPERATOR CAESAR MARCUS AURELIUS
CARINUS PIUS FELIX
AUGUSTUS LEUGAE VIGINTI

Die \u00dcbersetzung lautet:
Kaiser Markus Aurelius Carinus, der fromme und gl\u00fcckliche Augustus, 20 Leugen (44,44 km bis Avenches).

Die Strasse von Arch nach Avenches f\u00fchrte \u00fcber Studen direkt nach Kallnach, weiter nach Murten und dann nach Avenches. Das ergibt eine Distanz von 45 km, was genau der Angabe auf dem Leugenstein entspricht.

Die Leuge (2222 m) ersetzte im 3. Jahrhundert n. Chr. die in Gallien bis dahin gebra\u0308uchliche ro\u0308mische Meile (1482 m). Der Stein belegt, dass die Strasse in dieser Zeit benutzt worden ist.<\/p>\n\n\n\n

\"Der
Der Leugenstein von Aventicum, Kopie in der Krypta von Amsoldingen, Original im Arch\u00e4ologischen Dienst des Kantons Bern.\n(CC-BY-SA Martin Furer)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Meilen-Leugenstein-von-Bosce\u0301az\"
Meilen-Leugenstein-von-Bosce\u0301az. (CC-BY-SA Martin Furer)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Darstellung
Darstellung eines vierr\u00e4drigen Wagens, welcher von zwei Ochsen gezogen wird (Mosaik aus Bosc\u00e9az bei Orbe). Mit solchen Wagen wurden Waren \u00fcber die R\u00f6merstrassen transportiert. (CC-BY-SA Martin Furer)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"R\u00f6mischer
R\u00f6mischer Reisewagen. Rekonstruktion mit originalen Bronzebeschl\u00e4gen (R\u00f6misch-Germanisches Nationalmuseum, K\u00f6ln). Solche Wagen dienten vornehmen R\u00f6merinnen und R\u00f6mern auf l\u00e4ngeren Reisen. (CC-BY-SA Martin Furer)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Vorgehen<\/h2>\n\n\n\n
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Vorbereitung<\/h3><\/div><\/div>\n\n\n\n

Bezug heute – fr\u00fcher<\/h4>\n\n\n\n

Strassen <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Strassen erschliessen heute praktisch die ganze Welt. Sie passen sich dem jeweiligen Gel\u00e4nde an, wobei sie eine gewisse Steigung nicht \u00fcberschreiten.<\/p>\n\n\n\n

Sp\u00e4testens seit der Motorisierung des Strassenverkehrs werden immer aufwendigere und somit auch kostspieligere Strassen und Kunstbauten erstellt. Gerade bei Autobahnen ist dies besonders gut ersichtlich. Geschwindigkeit und Sicherheit pr\u00e4gen weiter das Design der Strassenf\u00fchrung.<\/p>\n\n\n\n

Sch\u00fclerinnen und Sch\u00fcler kennen aus eigenen Erfahrungen die grosse Vielfalt von Strassenbauten. Dies bietet die Gelegenheit, mit ihrem Wissen \u00fcber den Nutzen von Strassen, \u00fcber Transport und Verkehr zu sprechen, und den Transfer zum Strassennetz und seiner Verwendung in r\u00f6mischer Zeit zu machen.<\/p>\n\n\n\n

Vertiefend k\u00f6nnte man einen aktuellen Strassenbau in der Umgebung besuchen und dabei zusehen, welche vielf\u00e4ltigen Mittel eingesetzt werden.<\/p>\n\n\n\n

Weiter ist es sinnvoll, die wichtigsten R\u00f6merstrassen und ihre Verbindungen im Gebiet des Schweizer Mittellandes zu betrachten und dabei den zu besuchenden Ort einzuordnen.<\/p>\n\n\n\n

Strassenbau, Strassenbel\u00e4ge und Strassenunterhalt im Laufe der Zeit<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Strassen m\u00fcssen vor allem witterungsbedingt immer wieder repariert werden. Heute sind es vor allem auch die Spurrinnen, welche durch das st\u00e4ndige Befahren schwerer Transportfahrzeuge verursacht werden. Diese m\u00fcssen behoben werden, damit das sichere Befahren der Strassen garantiert werden kann. Die recht schmalen Eisenreifen der r\u00f6mischen Karren und Wagen hinterliessen auf den r\u00f6mischen Strassen ebenfalls Karrengeleise, welche von Zeit zu Zeit behoben werden mussten. Dabei wurde die Strasse mit einem neuen Kiesbelag ausgebessert. \u00c4hnlich werden noch heute Naturstrassen und Wege unterhalten.<\/p>\n\n\n\n

\"Sichtbare
Sichtbare Geleise auf der Fahrbahn beim Kl\u00f6sterlistutz, Stadt Bern (CC-BY-SA Martin Furer)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Ro\u0308merstrasse
Ro\u0308merstrasse in MERIDA, Spanien (CC-BY-SA Martin Furer)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Wichtige und stark befahrene R\u00f6merstrassen wurden vor allem in St\u00e4dten zus\u00e4tzlich \u2013 \u00e4hnlich der heute vorhandenen Strassen in vielen Altst\u00e4dten Italiens \u2013 mit Steinplatten belegt. Viele Strassen, insbesondere \u00fcber Land, wiesen aber eine einfach gekieste Fahrbahn auf. In unserem Gebiet sind heute in Altst\u00e4dten vor allem Steinpfl\u00e4sterungen vorhanden.<\/p>\n\n\n\n

Heute werden meistens Asphalt, seltener auch Betonplatten als Strassenbel\u00e4ge eingesetzt.<\/p>\n\n\n\n

Leugenstein<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Meilen- und Leugensteine sind die \u00e4ltesten bei uns bekannten Wegweiser mit Distanzangaben. Die aus vielen Abk\u00fcrzungen bestehenden Inschriften waren f\u00fcr die damaligen Benutzerinnen und Benutzer verst\u00e4ndlich zu lesen.
Heute kennen wir moderne Abk\u00fcrzungen auf unseren Verkehrsschildern: Kilometerangaben heissen km. Die enorme Vielfalt von heute k\u00f6nnte man mit der Einfachheit auf Leugensteinen vergleichen.<\/p>\n\n\n\n

Sprache, Schrift und Zahlen heute und in r\u00f6mischer Zeit<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die r\u00f6mische Schrift bildet die Grundlage unserer heutigen. Die Inschrift auf dem Leugenstein bietet Anlass, sich mit der r\u00f6mischen Schrift und mit r\u00f6mischen Zahlen vertiefter auseinanderzusetzen.<\/p>\n\n\n\n

Themen, die vorg\u00e4ngig behandelt werden k\u00f6nnen<\/h4>\n\n\n\n

Damit die Sch\u00fclerinnen und Sch\u00fcler die zu besuchende Fundstelle ergiebiger erkunden, erschliessen und auch begreifen k\u00f6nnen, ist es sinnvoll, vorg\u00e4ngig folgende Themen im Unterricht zu beleuchten:<\/p>\n\n\n\n

Verkehrswege in der r\u00f6mischen Epoche<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Strassenbau<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wo lagen die wichtigsten r\u00f6mischen Strassenverbindungen im Schweizer Mittelland?
Wie wurden die R\u00f6merstrassen erbaut?
Welche Baustoffe standen wohl zur Verf\u00fcgung?
Wer erbaute die r\u00f6mischen Strassen?
Welche Spezialisten wurden dabei ben\u00f6tigt?
Welche verschiedenen Strassentypen gab es?<\/p>\n\n\n\n

Nutzung<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wozu dienten die Strassen? F\u00fcr wen wurden Strassen errichtet? Welche Fuhrwerke wurden in r\u00f6mischer Zeit benutzt? Wie und warum entstanden die Spurrillen in den Strassen? Was gab es f\u00fcr alternative Transportwege? (Wasserwege: f\u00fcr Warentransport enorm wichtig)<\/p>\n\n\n\n

Transportg\u00fcter<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Welche Waren wurden in der R\u00f6merzeit in unserem Land transportiert? Woher kamen und wohin gelangten sie?<\/p>\n\n\n\n

Sprache und Schrift<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Welche Sprache benutzten die R\u00f6mer? Gibt es Verwandtschaften zu heutigen Sprachen? In welcher Schrift wurden Denkm\u00e4ler wie etwa Weiheinschriften, Grabm\u00e4ler, Alt\u00e4re, Meilen-\/Leugensteine und M\u00fcnzen beschriftet?
Womit wurden Schriften in die Leugensteine gemeisselt?<\/p>\n\n\n\n

Hilfreiche Lehrmittel<\/h4>\n\n\n\n

R\u00f6mischer Strassenbau<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Strassenbau im R\u00f6merlexikon<\/a>
R\u00f6merstrasse in Wikipedia<\/a>
Tabula Peutingeriana (mit Kurzfilm)<\/a>
R\u00f6mische Strassen in der Schweiz<\/a>
Liste mit R\u00f6merstrassen<\/a><\/p>\n\n\n\n


Sprache, Schrift, Zahlen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Latein im R\u00f6merlexikon<\/a>
Steinschrift im R\u00f6merlexikon<\/a>
Zahlen im R\u00f6merlexikon<\/a><\/p>\n\n\n\n

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1. arch\u00e4ologische Spuren forschend wahrnehmen<\/h3><\/div><\/div>\n\n\n\n

Fragen und Vermutungen<\/h4>\n\n\n\n

Wo befinden wir uns? Wie ist der Ort in der Landschaft eingebettet? Was erkennen wir?<\/p>\n\n\n\n